随着国家对新能源照明行业的重视，呈现了越来越多的led太阳能路灯生产制造商，许多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的专利技术和过硬的质量标准。许多制造商根据过往的经验仍是运用的12V的胶体免维护铅酸蓄电池作为储能设备，而我们公司具有超前意识，已首先运用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的储能蓄电池。由于在行业中的鹤立鸡群，咱们受到了许多同行在技能上对我们的诽谤。

  首先咱们先谈几个初级的技能层面谣言：

1、太阳能路灯运用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高

现在我问问一个很知识性的问题：轿车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？

轿车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很初级的技能知识告诉咱们，亮度和电压是没有直接关系的。

2、3.2V磷酸铁锂电池的结构过分简略

  这点倒也没有说错，3.2V是比12V的体系简练一些，要害点不在这。我们都知道，磷酸铁锂电池要串联到12V须在四节电池间做节间维护和匀流均衡，可是，这关于串联的四节电池共同性要求很高，关于每节电池作业时的温度共同性要求更高——这一点太阳能灯在野外是很难确保的。没错，如果是户内运用的笔记本电脑或者野外电动轿车，你能够运用昂贵的BMS体系来做到这一点，可是关于戋戋几百元的太阳能灯具，乃至都不够维护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池共同性就更不用说了。

因此，结构简略不需求节间维护的3.2V获得了空前的时机，6年测试下来，故障率乃至远低于市电路灯。趁便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数首要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜野外。

易燃易爆本身也是能够操控（三星例外 ），但条件是需求有满足的BMS本钱（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯能够换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简略了。

3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线

这个观点十分搞笑了，戋戋缺乏百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技能现已很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不用说了，总共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长时刻偷工减料的惯性思想在作祟。

4、3.2V磷酸铁锂电池不适宜恒流智能操控和最大功率点追踪

反驳这个观点之前，我先说个技能知识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压动摇很小，首要容量的开释会集在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝规划的“量子羁绊”。即运用满电去驱动白光LED也不会超越LED最大额外的功率，所以，PWM操控足矣，不用再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能操控和最大功率点追踪（MPPT），我以为，这些当年都是为了降低昂扬的电池板和蓄电池本钱规划的，只是有些人现在还觉得光伏的故事没讲完，操控器的故事还没讲完，存量思想。新能源补贴根本歇菜了，锂电池和电池板现已廉价到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需求50米电缆。

用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光盯梢技能废了，低于15元/瓦时MPPT（最大功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补贴完全没有必要了。

  不能为了卖点规划需求而去用MPPT讲故事，直接简略地加点电池板更廉价可靠。智能操控也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时刻，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不明白技能，要么就是为了高价卖操控器。

  我们生产的太阳能路灯挑选3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池

下面我介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2V的长处：

1、电池没有均衡问题，寿数能够在15年以上

由于磷酸铁锂电池清一色为电动轿车出产的出产商简直满是主板上市公司，野外环境3C的放电强度，出身规划“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比方让刘翔年纪太大了不能百米跨栏了，让他操练慢走肯定能执役到80岁。

2、操控器和灯珠直接贴在一同，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。

3、弱光发电好许多，光伏路灯晴天谁都能做好，要害是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简略，光伏效应靠光照强度发生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档仍是挂四挡？3.2V在阴雨天不会截止弱电流充电。

4、LiFePO4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，一定会成为廉价而洁净的储能电池。而三元锂中的钴十分稀缺，钴酸盐仅上一年就涨了三倍。

5、长处还有几个，过段日子再说出来同行共享。

最终有许多人会问任何事物都有它的两面性，那我也说说几个3.2V磷酸铁锂电池的缺陷。

①接线确实要加粗，插头咱们乃至用上军用级的了。

②对供应链办理和出产配备要求很高，比方，铁锂出产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比方，全并联对LED供应商要求很高，咱们只用全球榜首的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。

③对铅酸厂家，操控器厂家，三元锂厂家有颠覆性损坏，而传统的政府投标文件一般由他们编写。

④以上几点，概括一句话，对低故障率、长寿数、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯职业的实在痛点，两害相权取其轻，咱们用六年时刻，上千万盏灯的饯别，证明而且确信，挑选3.2V磷酸铁锂电池才是未来。

现在越来越多的竞争同行在挑选3.2V磷酸铁锂电池的技能路径。过几天，咱们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里最亮的光伏路灯，十五年寿数。

  综上所述，3.2V磷酸铁锂太阳能路灯当下现已渐成大势，国内许多规模很小的工厂，在没有任何技能布景的条件下，简略模仿了这一技能路径，故障率和性价比，寿数都现已远远好于12V产品。就写到这儿，单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，感谢一切的3.2V磷酸铁锂电池同行，我们一同努力剪断电缆，用阳光的掩盖代替最终五公里的野外电网。